Theo khảo sát của Visa, việc sử dụng ví điện tử, thanh toán không tiếp xúc qua thẻ và điện thoại thông minh, thanh toán bằng mã QR đều tăng mạnh.

Theo số liệu từ mạng lưới VisaNet, tổng giá trị giao dịch của người tiêu dùng Việt Nam trên thẻ tín dụng và ghi nợ Visa tăng 34% trong quý I/2021 so với quý I/2020.

Tỉ lệ giao dịch không tiếp xúc trên tổng số giao dịch trực tiếp của thẻ Visa tăng 230% so với cùng kỳ. Tỉ lệ tăng trưởng hằng năm của tổng giá trị giao dịch thương mại điện tử trong giai đoạn quý I/2021 tăng 5,5 lần so với quý IV/2020.

Khi Fastgo dần khép lại các hoạt động của mình ở lĩnh vực gọi xe, các tân binh không lách được qua “khe cửa hẹp”, thị trường gọi xe chỉ còn ‘be’ cạnh tranh với các đối thủ ngoại giàu tiềm lực.

Ứng dụng ngoại làm chủ “cuộc chơi”

Việt Nam được đánh giá là một trong những thị trường gọi xe phát triển nhanh nhất Đông Nam Á. Nền kinh tế số phát triển ngày càng mạnh mẽ mang đến cơ hội lớn cho các ứng dụng.

Theo Reuters, mục tiêu mới của Bamboo Airways là huy động 200 triệu USD qua IPO tại Mỹ trong quý III, nâng vốn hoá của hãng lên 4 tỉ USD.

Thông tin đưa trên Reuters ngày 14/4/2021, ông Trịnh Văn Quyết, Chủ tịch Bamboo Airways vừa tiết lộ hãng hàng không này dự kiến phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO) tại Mỹ. Theo đó, Bamboo Airways muốn IPO tại Mỹ trong quý III/2021, với mục tiêu huy động 200 triệu USD thông qua phát hành 5-7% cổ phần. Theo dự tính của Bamboo Airways, vốn hoá của hãng có thể đạt 4 tỉ USD.

Công ty Vingroup đang xem xét đợt phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng tại Mỹ với đơn vị ô tô VinFast, có thể huy động khoảng 2 tỉ USD.

Được biết, phía VinFast đang làm việc với các chuyên gia tư vấn để có thể hoàn tất thủ tục và IPO ngay trong quý này. Nguồn tin nội bộ giấu tên của Bloomberg cho biết, lần phát hành này nếu thuận lợi thậm chí có thể thu về đến 3 tỉ USD. Cũng theo nguồn tin này, giá trị vốn hoá mà công ty hướng đến tối thiểu là 50 tỉ USD.

Lazada “thua đau” Shopee, sắp trở thành sai lầm trị giá 4 tỷ USD của Alibaba dưới thời Jack Ma.

Sự cạnh tranh khốc liệt giữa 2 “gã khổng lồ” công nghệ lớn nhất Trung Quốc là Alibaba và Tencent đang định hình lại viễn cảnh của cả mảng thương mại điện tử trên khắp Đông Nam Á.

Trong khi Alibaba vẫn “vô địch” trong thị trường bán lẻ trực tuyến tại quê nhà, thì họ lại mất lợi thế tiên phong tại những thị trường đang phát triển nhanh bậc nhất ở Đông Nam Á.

Ngày càng nhiều ngân hàng kiếm được hàng ngàn tỉ đồng nhờ hợp đồng độc quyền phân phối bảo hiểm (bancassurance).

Chính vì thế, câu chuyện bancassurance đã trở nên sôi nổi hơn bao giờ hết ở kỳ đại hội đồng cổ đông năm 2021. Ngân hàng Đầu tư và Phát triển Việt Nam (BIDV) đã “mở màn” bằng nhiều chủ đề “nổi cộm”. Trong đó, cổ đông BIDV đặc biệt quan tâm tới kế hoạch bancassurance. Cho đến đầu năm 2021, trong khi BIDV khá im ắng thì nhiều ngân hàng như Vietcombank, ACB, VIB, Techcombank, TPBank… đã ký kết hợp đồng bảo hiểm độc quyền với các công ty bảo hiểm.

Sức bền của chuỗi cung ứng toàn cầu không phải đến từ chính sách tự cung tự cấp mà từ đa dạng hóa nguồn cung.

Tàu Ever Given – con tàu “nổi tiếng” trên khắp các mặt báo do chắn ngang kênh đào Suez trong gần 1 tuần lễ khiến giao thương tắc nghẽn. Đây không chỉ là một trong những tàu container lớn nhất thế giới, mà còn là biểu tượng của sự giật lùi quá trình toàn cầu hoá. Kể từ đầu thập niên 1990, chuỗi cung ứng đã được vận hành để tối ưu hoá tính hiệu quả. Các doanh nghiệp đã tìm cách chuyên nghiệp hoá và tập trung nghiệp vụ nhất định ở những nơi mang lại lợi thế kinh tế nhờ quy mô. Tuy nhiên, có một mối quan ngại ngày càng tăng là “con tàu” quá lớn sẽ không thể điều khiển và chuỗi cung ứng ngày càng dễ bị tổn thương.