Theo báo cáo tài chính hợp nhất quý II vừa công bố, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) đạt doanh thu khoảng 28.000 tỷ, tăng xấp xỉ 13% so với cùng kỳ 2024. Trong khi đó, giá vốn bán hàng chỉ tăng 5% đã giúp lợi nhuận gộp của hãng bay này tăng gần gấp đôi lên 4.948 tỷ. Sau khi trừ các chi phí, Vietnam Airlines lãi trước thuế trên 3.050 tỷ, cao hơn 2,6 lần so với quý II/2024.

Con số này cũng cao hơn gần 2 lần mức ước tính trước đó được CEO Vietnam Airlines Lê Hồng Hà đưa ra tại phiên họp thường niên hồi cuối tháng 6. Khi đó, ông Hà cho biết hãng có thể lãi 1.600 tỷ đồng trong quý II với doanh thu khoảng 22.100 tỷ.

Công ty cho biết đạt được kết quả tích cực trong quý II bởi đây giai đoạn cao điểm của ngành hàng không, nhu cầu của hành khách gia tăng. Thu từ vận chuyển nội địa tăng 26,2%, vận chuyển quốc tế tăng 15,8%. Hãng cũng tiếp tục triển khai quyết liệt các giải pháp để nâng cao hiệu suất sử dụng đội tàu bay, nguồn nhân lực, cắt giảm tối đa chi phí…

Bên cạnh đó, Vietnam Airlines nửa đầu năm nay cũng được hưởng lợi nhờ giá nhiên liệu bay hạ nhiệt so với năm ngoái. Bình quân giá xăng Jet A1 6 tháng đầu 2025 trên thị trường thế giới ở mức 86 – 88 USD mỗi thùng, trong khi mức trung bình năm ngoái tiệm cận 99 USD mỗi thùng.

Lũy kế nửa đầu năm 2025, hãng hàng không quốc gia đạt doanh thu hợp trên 58.680 tỷ đồng, vượt 10% so với cùng kỳ năm trước. Vietnam Airlines ghi nhận lợi nhuận hợp nhất trước thuế 6.682 tỷ đồng, cao hơn 19,3%.

Đây cũng là mức lãi bán niên cao nhất từ trước đến nay của tổng công ty này và đã vượt mục tiêu kinh doanh cả năm 2025. Con số này cũng nhiều gấp đôi mức lợi nhuận mà anh cả trên thị trường hàng không Việt Nam đạt được vào giai đoạn hoàng kim 2017-2019.

Năm nay, Vietnam Airlines đặt kế hoạch kinh doanh khá thận trọng với doanh thu hợp nhất 116.715 tỷ đồng, lợi nhuận 5.554 tỷ – chỉ bằng 66% cùng kỳ năm ngoái.

Ban lãnh đạo công ty vẫn lo ngại về các yếu tố khách quan như xung đột địa chính trị có thể đẩy giá nhiên liệu bay lên cao. Theo ông Lê Hồng Hà, cuộc xung đột Iran – Israel vừa qua đã khiến Vietnam Airlines phải chuyển hướng toàn bộ chuyến bay từ Việt Nam đến châu Âu để đảm bảo an toàn. Điều này làm tăng thêm thời gian 25 phút bay mỗi chiều, khiến hãng phải hao tổn thêm chi phí nhiên liệu.

Trong khi đó, giá nhiên liệu bay cứ biến động 1 USD sẽ ảnh hưởng đến 10 triệu USD trong hoạt động cả năm của hãng. Ngoài ra, Vietnam Airlines cũng phải chịu rủi ro về tỷ giá khi các chi phí bằng ngoại tệ thường chiếm khoảng 65% trong tổng chi phí hoạt động của doanh nghiệp này.

Vietnam Airlines còn phải đối mặt với thách thức khi ngành hàng không cả quốc tế và trong nước phục hồi. “Giá bán trung bình đang có xu hướng đi xuống, sau khi có sự tăng trưởng hậu đại dịch”, CEO Vietnam Airlines nói.

Thông tin nêu tại báo cáo kết quả kinh doanh quý II/2025 của Công ty Cổ phần Hàng không Vietjet (VJC). Trong đó, doanh thu hàng không đạt 17.681 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế đạt 775 tỷ đồng, tăng 52,3% so với cùng kỳ 2024. Doanh thu hợp nhất 17.885 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế hợp nhất là 815 tỷ đồng – tăng 151,5% so với cùng kỳ. Doanh thu phụ trợ đóng góp hơn 6.893 tỷ đồng.

Lũy kế 6 tháng đầu năm, doanh thu hàng không ở mức 35.600 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế gần 1.600 tỷ đồng, tăng 37% cùng kỳ 2024. Doanh thu hợp nhất đạt ghi nhận 35.800 tỷ đồng, lợi nhuận hợp nhất trước thuế 1.600 tỷ đồng – tăng 65% cùng kỳ.

Vừa qua, hãng công bố đặt hàng tàu bay mới, triển khai tự phục vụ mặt đất và trúng thầu dự án tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Đến cuối quý II/2025, đơn vị khai thác 154 đường bay, gồm 109 đường bay quốc tế và 45 nội địa. Hãng vận hành gần 41.000 chuyến, phục vụ 7,5 triệu lượt hành khách và vận chuyển gần 29.000 tấn hàng hóa.

  

Tính đến 30/6, tổng tài sản của Vietjet đạt hơn 112.330 tỷ đồng, tỷ lệ nợ vay trên vốn chủ sở hữu là 1,76 lần, hệ số thanh khoản đạt 1,44 lần. Số dư tiền mặt, tiền gửi và các khoản tương đương tiền đạt hơn 7.148 tỷ đồng, cùng hạn mức vốn lưu động bảo đảm khả năng thanh toán nhanh.

Số dư tiền mặt, tiền gửi ngân hàng và các khoản tương đương tiền, đầu tư ngắn hạn đạt hơn 9.001 tỷ đồng, cộng với hạn mức vốn lưu động, đảm bảo khả năng thanh toán nhanh của công ty.

Trong 6 tháng đầu năm, hãng nộp ngân sách hơn 4.528 tỷ đồng từ thuế và các khoản phí trực tiếp và gián tiếp. Độ tin cậy kỹ thuật đạt 99,53%. Vietjet được AirlineRatings vinh danh là “Hãng hàng không chi phí thấp tốt nhất thế giới” và thuộc nhóm các hãng bay an toàn hàng đầu.

Quý II/2025 cũng là dấu mốc mở rộng mạng bay quốc tế của Vietjet khi hãng khai trương các đường bay từ Nha Trang đến Vladivostok, Khabarovsk và Blagoveshchensk (Nga). Ở thị trường Trung Quốc, hãng khai thác các đường bay kết nối Hà Nội và TP HCM với Bắc Kinh, Quảng Châu, Thượng Hải, đồng thời mở thêm tuyến đến Ấn Độ, Nhật Bản, và tăng tần suất nội địa đến Đà Nẵng, Nha Trang, Tuy Hòa…

Cùng với tăng trưởng khai thác, Vietjet tiếp tục đầu tư đội tàu bay. Nhân chuyến thăm Việt Nam của Tổng thống Pháp Macron, hãng đặt thêm 20 tàu bay thân rộng A330neo, nâng tổng đơn hàng dòng máy bay này lên 40 – lớn nhất thế giới hiện nay. Tại Triển lãm Hàng không Paris 2025, Vietjet ký kết mua 100 tàu bay A321neo và 50 quyền chọn mua, trở thành hãng có đơn hàng lớn nhất tại sự kiện, đồng thời lọt nhóm 10 hãng hàng không sở hữu đơn đặt hàng nhiều nhất toàn cầu.

Hãng cũng đẩy mạnh tự phục vụ mặt đất tại các sân bay lớn trong nước, nhằm kiểm soát chất lượng dịch vụ, tối ưu vận hành và nâng cao trải nghiệm hành khách.

Ngày 14/7, Vietjet được Bộ Xây dựng phê duyệt trúng thầu dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh dịch vụ bảo dưỡng máy bay số 3 và 4 tại sân bay Long Thành – một phần trong tổ hợp bảo dưỡng tàu bay phục vụ hãng nội địa, đáp ứng yêu cầu khai thác giai đoạn 1 của Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Khép lại quý II/2025, Vietjet cho biết lợi nhuận trước thuế riêng lẻ và hợp nhất lần lượt đạt 78% và 75% kế hoạch cả năm. Các bước đi chiến lược giúp hãng củng cố nội lực, tạo nền tảng phát triển nửa cuối năm, hướng tới mục tiêu bền vững và mở rộng dấu ấn trên bản đồ hàng không toàn cầu.

Theo báo cáo tài chính quý II, Tập đoàn Vingroup ghi nhận 46.325 tỷ đồng doanh thu, tăng 9% so với đầu năm. Trong số các mảng kinh doanh chính, sản xuất đem lại khoản thu lớn nhất cho tập đoàn trong quý trước, đạt 17.242 tỷ đồng. Con số này vượt trên 2.200 tỷ đồng thu từ bất động sản (15.000 tỷ) – vốn là mảng kinh doanh “lõi” của Vingroup.

Trong kỳ, doanh nghiệp cũng ghi nhận khoản thu nhập khác hơn 18.561 tỷ đồng. Nhờ vậy, lợi nhuận sau thuế của tập đoàn đạt 2.266 tỷ, gấp 3 lần cùng kỳ năm ngoái.

Lũy kế nửa đầu năm, tập đoàn của tỷ phú Phạm Nhật Vượng mang về 130.366 tỷ đồng doanh thu, gấp đôi thực hiện năm ngoái. Lợi nhuận sau thuế đạt 4.508 tỷ đồng. Theo Vingroup, kết quả kinh doanh cải thiện đến từ các lĩnh vực bất động sản nhà ở, công nghiệp, du lịch – nghỉ dưỡng và vui chơi giải trí.

Trong đó, doanh số mảng bất động sản của công ty vẫn chiếm tỷ trọng lớn nhất trong tổng doanh thu 6 tháng, đạt gần 70.500 tỷ đồng, tăng 167%. Con số này được ghi nhận khi Vinhomes – công ty con hoạt động chủ yếu trong lĩnh vực phát triển, quản lý bất động sản nhà ở, khu đô thị – ghi nhận doanh số bán hàng đạt 67.500 tỷ đồng và doanh thu chưa ghi nhận khoảng 138.200 tỷ tại thời điểm cuối quý II.

Doanh thu từ sản xuất đạt gần 33.000 tỷ đồng trong nửa đầu năm, tăng 134% so với cùng kỳ năm ngoái, chủ yếu đến từ VinFast. Riêng quý II, hãng xe điện này đã bàn giao 72.167 ôtô điện, gấp 3,2 lần so với cùng kỳ năm ngoái. Công ty cũng đưa vào vận hành nhà máy thứ hai tại khu kinh tế Vũng Áng (Hà Tĩnh) trong nửa đầu năm, với công suất 200.000 xe mỗi năm.

Ở mảng du lịch nghỉ dưỡng, Vinpearl ghi nhận 5.919 tỷ đồng doanh thu. Lượng khách đến các khu nghỉ dưỡng của chuỗi tăng 16% so với cùng kỳ năm 2024, cho thấy sức hút của thương hiệu này.

Các khoản phải thu ngắn hạn chiếm tỷ trọng lớn nhất trong cơ cấu nguồn vốn của doanh nghiệp (26%), đạt 253.684 tỷ đồng, tăng 34%. Lượng tiền mặt và tiền gửi ngân hàng của Vingroup đạt hơn 81.100 tỷ đồng (khoảng 3,1 tỷ USD), cao nhất từ trước đến nay và tăng 70% sau 6 tháng. Nợ phải trả cũng tăng khoảng 18%, tương đương 805.820 tỷ đồng. Tại ngày 30/6, tổng dư nợ tài chính của doanh nghiệp ở mức 278.931 tỷ đồng (gần 11 tỷ USD), tăng 54.700 tỷ đồng sau nửa năm.

Cũng theo báo cáo tài chính quý II, Vingroup ghi nhận tổng tài sản hơn 964.438 tỷ đồng, là công ty phi tài chính có tài sản lớn nhất trên sàn chứng khoán. Họ cũng là doanh nghiệp tư nhân có tổng tài sản lớn nhất Việt Nam hiện nay. Trong khi ở khối doanh nghiệp nhà nước, Tập đoàn Công nghiệp – Năng lượng quốc gia Việt Nam (PVN) là đơn vị duy nhất sở hữu tổng tài sản 1 triệu tỷ.

Theo báo cáo tài chính hợp nhất quý II, Tổng công ty Cảng hàng hàng không Việt Nam (ACV) ghi nhận chi phí xây dựng cơ bản dở dang gần 22.000 tỷ đồng tại các dự án. Trong đó, phần lớn vẫn đến từ công trình cảng hàng không quốc tế Long Thành (giai đoạn 1) với 18.746 tỷ đồng. Mức này tăng thêm khoảng 6.000 tỷ so với thời điểm đầu năm 2025, tương ứng tỷ lệ tăng trên 47%.

Sân bay Long Thành được xây dựng tại tỉnh Đồng Nai trên diện tích khoảng 5.000 ha với tổng mức đầu tư hơn 336.000 tỷ đồng, chia làm 3 giai đoạn. Sân bay này đang được triển khai ở giai đoạn đầu tiên với 4 dự án thành phần. Hiện tại, hơn 13.000 chuyên gia, kỹ sư, công nhân với gần 3.000 thiết bị đang đẩy nhanh tiến độ thi công các gói thầu để dự án có thể đi vào khai thác thương mại đầu năm sau. Tại giai đoạn này, Long Thành sở hữu công suất phục vụ 25 triệu lượt khách, 1,2 triệu tấn hàng hóa một năm.

Tại cuộc họp ngày 31/7, Thủ tướng Phạm Minh Chính cho biết dự án sân bay Long Thành đã lấy lại tiến độ bị chậm trễ, cơ bản hoàn thành trong 2025.

Giai đoạn 2 sân bay này sẽ hoàn thành vào 2035, với việc mở rộng một nhà ga hành khách, một đường băng để nâng công suất lên 50 triệu lượt khách và 1,5 triệu tấn hàng hóa một năm. Giai đoạn cuối cùng sẽ giúp sân bay có khả năng phục vụ 100 triệu lượt khách và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm vào 2030-2040.

Tại báo cáo mới đây, OAG – tổ chức chuyên theo dõi, thống kê về du lịch, hàng không cũng dự báo Long Thành sẽ gia nhập nhóm siêu sân bay phục vụ 100 triệu hành khách mỗi năm trong thập kỷ tới

Về hoạt động kinh doanh, nửa đầu năm nay, đại gia sân bay ACV đạt doanh thu 12.727 tỷ đồng, tăng hơn 12% so với cùng kỳ 2024. Tuy nhiên, lợi nhuận hợp nhất trước thuế của công ty giảm khoảng 550%, tương ứng 7,2% xuống chỉ còn khoảng 7.077 tỷ.

Một trong những nguyên nhân chính khiến công ty giảm lãi là doanh thu tài chính giảm mạnh, còn chi phí tài chính lại tăng cao. Trong đó, tổng công ty này ghi nhận lỗ tỷ giá khoảng 965 tỷ đồng trong nửa năm.

Tại phiên họp thường niên hồi tháng 6 lãnh đạo ACV cũng cho biết ước tính lỗ chênh lệch tỷ giá gần 1.000 tỷ đồng nửa đầu năm 2025 chủ yếu do đồng Yen tăng giá. Theo kịch bản thận trọng được ACV xây dựng dựa trên báo cáo của các ngân hàng và đơn vị phân tích, tỷ giá đồng Yen có thể tăng lên 184 cuối năm nay, và có thể khiến doanh nghiệp lỗ chênh lệch tỷ giá 1.700 tỷ đồng.

Năm nay, ACV dự kiến phục vụ 119 triệu lượt khách, tăng 8% so với 2024. Trong đó, lượng khách quốc tế đạt 45 triệu lượt, tăng 9% và khách nội địa khoảng 74 triệu lượt, tăng 7%. Tổng hàng hóa bưu kiện gần 1,58 triệu tấn, tăng 2%.

Báo cáo tài chính quý IV niên độ 2025 (tương đương quý II/2025) của Công ty cổ phần Xây dựng Coteccons (CTD) cho thấy doanh thu thuần hợp nhất trong quý đạt 8.351 tỷ đồng, tăng 27% so với cùng kỳ. Lũy kế 12 tháng, doanh thu thuần đạt gần 24.867 tỷ đồng, tăng 18%.

Lợi nhuận gộp của công ty trong năm tài chính này ghi nhận hơn 778 tỷ đồng, tăng 9% so với năm trước. Tuy nhiên biên lãi gộp lại giảm nhẹ từ 3,38% về 3,13%.

Chi phí tài chính năm nay của CTD đội lên gần gấp đôi, ghi nhận ở 205 tỷ đồng chủ yếu do chi phí lãi vay (chiếm gần 143 tỷ đồng, tăng gấp rưỡi), lỗ từ đầu tư chứng khoán và chi phí tài chính khác. Đổi lại, họ tiết giảm được gần một nửa chi phí quản lý doanh nghiệp nhờ được hoàn nhập nợ phải thu khó đòi.

Tổng lại, lợi nhuận sau thuế trong năm tài chính này đạt 454 tỷ đồng, tăng 47% so với năm trước. Đây là mức lãi cao nhất của Coteccons kể từ năm 2020 – giai đoạn đại dịch và suy thoái kinh tế. Riêng quý IV năm tài chính 2025, lãi sau thuế hơn 196 tỷ đồng, gấp 2,8 lần cùng kỳ.

Ban lãnh đạo cho biết mức tăng trưởng phản ánh nhu cầu xây dựng gia tăng mạnh mẽ, đồng thời cho thấy hiệu quả từ việc đẩy mạnh sản lượng thi công, tăng tốc bàn giao các dự án trọng điểm, kiểm soát hiệu quả chi phí và duy trì tiến độ thi công của CTD. Trong năm tài chính 2025, công ty ghi nhận giá trị trúng thầu đạt hơn 29.100 tỷ đồng, tăng khoảng 32% và vượt kế hoạch đề ra. Song song đó, tổng giá trị đơn hàng tồn đọng (backlog) chuyển tiếp đạt 35.353 tỷ đồng.

Trong đó, tỷ lệ doanh số từ các dự án “repeat sales” tiếp tục được duy trì ở mức trên 70%. Repeat sales là doanh số thắng thầu hoặc được chỉ định thầu bởi các chủ đầu tư cũ. Chủ tịch Hội đồng quản trị Bolat Duisenov cho biết điều này trở thành nền tảng giúp công ty đảm bảo doanh thu bền vững từ các khách hàng chiến lược, đồng thời tạo điều kiện để Coteccons từng bước mở rộng sang các phân khúc và thị trường mới.

Một trong những vấn đề được nhiều cổ đông và nhà đầu tư quan tâm đối với Coteccons là nợ khó đòi. Tính đến cuối niên độ tài chính này, công ty ghi nhận hơn 1.559 tỷ đồng nợ xấu, giảm gần 684 tỷ, tương đương khoảng 30,5%. Nhờ đó, công ty giảm hơn 419 tỷ đồng dự phòng nợ xấu trong năm tài chính 2025.

CTD hiện chỉ còn 2 khoản nợ khó đòi tại Công ty Ngôi Sao Việt (thuộc Tân Hoàng Minh) và Công ty Saigon Glory (chủ đầu tư siêu dự án đối diện chợ Bến Thành). Họ đang dự phòng hơn 1.211 tỷ đồng, đồng nghĩa công ty xác định gần 78% các khoản này khả năng cao khó thu hồi.

Trong buổi gặp gỡ cổ đông hồi tháng 9/2024, ông Bolat Duisenov từng cho biết nguyên tắc của doanh nghiệp này là khi thấy nợ khó thu hồi, chắc chắn phải trích lập khoản dự phòng. Nhưng nhìn chung vấn đề này không ảnh hưởng lớn nếu so với sức khỏe tài chính của công ty. Họ khẳng định có quy trình chỉn chu cho vấn đề nợ xấu, đội ngũ chuyên trách theo dõi sát sao để đảm bảo cho sự phát triển của doanh nghiệp.