Mỗi phút, người Việt mua 1 ô tô nhưng mua đến 6 xe máy
Trong khi doanh số ô tô tại Việt Nam lần đầu cán mốc trên 500.000 xe thì sau 2 năm đại dịch, lượng mua xe máy cũng đã quay trở lại mốc 3 triệu xe.
Mỗi phút, người Việt mua 1 chiếc ô tô trong năm 2022
Theo số liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng của các đơn vị thành viên trong năm 2022 đạt 404.635 xe, tăng 33% so với năm 2021. Trong số này, xe lắp ráp trong nước đạt 226.487 xe, tăng 30% trong khi xe nhập khẩu đạt 178.148 xe, tăng 37%.
Doanh số ô tô tại Việt Nam giai đoạn 2015-2022.
Trong khi đó Hyundai Thành Công Việt Nam (HTC) cũng bán ra tổng cộng 81.582 xe các loại. Cộng cả doanh số của VinFast, người tiêu dùng Việt đã sắm khoảng 509.141 xe trong năm qua, vượt xa con số khoảng 410.000 xe của năm 2021. Đây thậm chí còn là con số thống kê chưa đầy đủ bởi một số nhà sản xuất như Nissan, Subaru, Volkswagen hay một số hãng xe sang như Audi, Mercedes-Benz, BMW không công bố số liệu bán hàng.
Như vậy, tính trung bình mỗi ngày người Việt đã mua khoảng 1.395 xe, 58 xe mỗi giờ và gần như mỗi phút lại sắm một chiếc ô tô mới.
Mặc dù đạt doanh số kỷ lục trong năm qua, lượng mua sắm ô tô tại Việt Nam vẫn thua xe so với doanh số xe máy.
Doanh số xe máy tại Việt Nam gấp gần 6 lần ô tô
Tuy nhiên, bước sang 2022, khi nhu cầu đi lại của người dân tăng cao, doanh số xe máy tại Việt Nam lại vọt lên mức 3 triệu xe, cụ thể đạt 3,003 triệu xe.
Doanh số xe máy tại Việt Nam giai đoạn 2015-2022.
Cụ thể, theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), doanh số của các thành viên VAMM sau 12 tháng qua đạt 3.003.160 xe, tăng 20,49% so với cùng kỳ năm trước.
Như vậy, trong vòng 7 năm qua, có đến 5 năm lượng tiêu thụ xe máy tại Việt Nam vượt mốc 3 triệu xe, nằm trong nhóm các quốc gia tiêu thụ xe máy hàng đầu thế giới. Tính trung bình, mỗi ngày người Việt mua hơn 8.200 xe máy, mỗi phút tiêu thụ gần 6 xe.
Trái ngược với thị trường ô tô, thị trường xe máy Việt Nam không chứng kiến sự cạnh tranh quá khốc liệt khi Honda chiếm một miếng bánh cực lớn ở hầu hết phân khúc, kế đến là Yamaha. Các thương hiệu còn lại chỉ chiếm lượng thị phần khá nhỏ. Trong năm, cũng không có quá nhiều các mẫu xe đáng chú ý được ra mắt.
Ngoài ra, người ta cũng chưa nhìn ra những trào lưu mới trên thị trường xe máy trong nước, ngoại trừ việc VinFast đang cố gắng tung các mẫu xe điện có thiết kế trẻ trung, giá mềm để phủ kín hệ sinh thái phương tiện chạy điện của mình. Tuy nhiên, các ông lớn khác như Honda, Yamaha lại khá dè dặt trong việc đưa xe máy điện về Việt Nam.
Đức Nam
Nguồn CafeBiz
